Собственно все как и везде: ездишь, смотришь, выбираешь, покупаешь. С тем отличием, что в Новой Зеландии все в разы проще в плане переоформления транспортного средства и сопутствующих документов. Тут нет ни проверки номеров рамы-двигателя, ни снятия-выдачи номерных знаков, ни длинных очередей, бьющих по нервам и времени. Ни тем более, нет такого анахронизма как прикрепление к ГИБДД по прописке, когда ты обязан регистрировать ТС по месту регистрации. Ничего даже близко похожего на этот гемор! На все про все максимум полчаса времени и вот, вы счастливый автовладелец (а как это заводится вообще, а? :))
Итак, обо всем по-порядку!
В зависимости от ваших временных, а также финансовых возможностей на выбор два варианта: покупка у частника, либо у дилера (лицензированный перекуп :)). У первого дешевле, но без гарантий. Плюс, вам еще нужно состыковаться по времени (в будние дни люди как правило тоже работают, да), и договориться с приятелем чтобы добросил тебя до места (как правило у черта на куличках). За пределами Окленда, скажем так, километров за триста-пицот, можно найти более выгодные варианты нежели в сити.
Если верить объявлениям, почти каждое второе авто на трейдми водила бабушка 80 лет, только по выходным и исключительно в церковь. Или «эта машина была членом нашей семьи поэтому мы относились к ней соответствующе». Иногда бывает кидалово — скажем, показывают авто на одной резине, а перед тем когда человек приезжает забирать, переобувают на старую лысую.
Дилеры тупо выкупают авто у автовладельцев, полируют по кругу, ставят в салон или на парковку возле и наценивают несколько тыщ сверху. Взамен обещают гарантию на коробку и двиг до полугода. Точно также как и частники, размещают свои объявления на trademe. И с первыми и вторыми можно торговаться. Все зависит от вашего обаяния и умения убеждать в свою пользу.
💡 Как вариант, еще можно заказать и привести авто из Японии. Подождать пару месяцев и получить праворульку без пробега по Новой Зеландии. Заправляют всем наши, понаехавшие дальневосточные ребятки. Есть небольшие заморочки по сертификации авто под Новую Зеландию, но в целом решаемо. Ввозная пошлина составляет 15% от стоимости авто + транспортировки.
Что еще: если вы до сих пор не знали, в Новой Зеландии нет ни собственных, ни мировых автозаводов, большинство праворулек импортированы из Японии, Австралии, Европы и Штатов; однако, есть варианты произведенные исключительно под Новозеландский рынок (NZ New), с локализацией элементов управления и меню аудио-системы, навигации и прочих доков типа сервисных книжек. Подобные авто как правило скидывают на рынок по достижении 3х летнего возраста и окончания гарантийного обслуживания производителем. В отличие от импортированных коллег, попадаются с сертифицированным пробегом. Не знаю как у вас, но у меня пробег в ~50к для пятилетней японской машины вызывает улыбку.
Цены на б/у экземпляры в сравнении с нашими существенно ниже по причине отсутствия нереально высоких ввозных пошлин. Так например, перед отъездом я продал свой Honda Civic 2001 1.5 CVT за 270тыс. Тут, точно такой же можно приобрести за 170. Цены на новые экземпляры существенно дороже. Я вот не готов отдавать $40к, как и экономить-покупать откровенный хлам а потом тратить по $500 на различные поломки каждый месяц. Соответственно выбор пал на машины не старше 5 лет, плюс, по причине лимита времени и отсутствия вариантов от частников катались только по дилерам — ниже, кратенько пробегусь по просмотренным экземплярам:
5-летний образец 2008года выпуска, NZ New, комплектация X, 2.5л, автомат, с весьма привлекательным ценником в 13,000 новозеландских долларов. Как объяснялось на сайте — причина в нескромном пробеге в почти 180тысяч км. На деле оказался подмоченным экзмепляром (соль и ржавчина со стороны багажника на металлических элементах а также мятые от контакта с водой элементы обивки) с довольно убитым салоном и покоцаным пластиком. По всей видимости, неудачно спускали лодку и хапнули воду по самые помидоры.
2008й год (5 лет), импортирован из Японии, комплектация XS, 2.5л, автомат, пробег ~70тыс, цена: $21000. Лично мне непонятны все эти маркетинговые штучки. Например: круиз контроль есть, складывание зеркал есть, а дублирующих кнопок аудио-системы на руле, доступных в более дешевой версии, нет. Шел на штампованных дисках, что весьма странно. Обивка на потолке была изрядно испачкана — полезно складывать сидения, ложиться и примерять как оно и что.
3-х летний, NZ New (2010), комплектация X, 2.5л, автомат, цена: $23000. Не торгуются абсолютно. К слову, цены у Winger, являющегося к тому же официальным представителем Subaru в НЗ высокие как на сами авто, так и на сервис. Сами авто без нареканий.
Пользуясь случаем, заценил Форестер 2013 года. Что по мне, так салон просто испортили. Рулевая колонка так вообще не выдерживает критики. С точки зрения дизайна, почти весь модельный ряд Субару был обновлен за последние 4 года не в лучшую сторону.
2008й год (5лет), импортирован из Японии, комплектация XT, 2.0л турбо, автомат, пробег ~103тыс, цена: $20500. Смущал цвет, в котором машина воспринималась просто как черный обмылок без всех направляющих, изгибов и линий (не говоря о том что на жарком новозеландском солнышке нагревается как сковородка) и точно такой же мрачный черный салон.
Непонятно было что делать с аудио-системой с меню на японском; радио, неспособным ловить местные частоты и навигацией, показывающей как ты бороздишь просторы японского моря и занимающей почти все пространство под пассажирским сидением. Шансы на перепрограмминг системы под новозеландские карты близки к нулю. Если кто и осилит, можете открывать собственный бизнес. Вообще не без минусов, так например, класс экономичности у 2х литрового оппозитника четыре звезды против трех с половиной у атмосферного 2.5; различные режимы движки, климат контроль, пластик а также отделка на высоте (alkantara как материал — вещь!) Но в целом, эдакий пацанский гоп-мобиль — ни на рыбалку, ни по грибы, ни в горы на лыжах и сноуборде (без направляющих рейлингов на крыше). Неудивительно что он продавался еще целых шесть месяцев.
В итоге, остановились на серебристом, простом как два рубля, трехгодовалом NZ New, 2.5л на автомате, за $20500. Взяли тест драйв, который возможен при наличии новозеландских прав (или друга, который эти права имеет), покатались, подумали, сторговал полтора косаря (рекомендую), хлопнули по рукам, пошли рассчитываться и тут..
Терминал сообщает что моя Альфа-банк виза declined. Пробовал несколько раз, безрезультатно. Позвонил в службу поддержки банка, послушал годдаунмозес минут семь, соединили, девушка посмотрела, ответила что никаких транзакций не поступало, соответственно проблема на стороне продавца. Выяснилось, что Российские дебетовые карточки воспринимаются местной системой как Credit. Продавец говорит: no credit, рассчитываем только по дебету, либо за налик 🙂 Поехали в ASB банк, выписал банковский чек со своей карты (комиссию не помню, но по сравнению с другими банками или вариантами обналички какая-то просто смешная), вернулись назад, подождали пока продаван впишет меня в Vehicle offer and sales agreement, съездили до ближайшей станции VTNZ, проплатил пошлину в $9, девушка внесла данные что машина сменила владельца с сохранением номера и усе!
В довесок к описанному, раз в год требуется проходить Warrant of fitness (техосмотр), а также платить за регистрацию машины, ~$300 в год. Аварийный знак, огнетушитель и аптечка не является обязательным в Новой Зеландии, при условии что машина эксплуатируется в личных целях. В противном случае, работодатель обязан их предоставить. Три маст хэв предмета: солнечный козырек, 2 исправных передних фары и щетки дворника. Страховка в Новой Зеландии необязательная, так что на случай, если в вас не дай б-г въедет укуреный чел, с которого хрен возьмешь даже через суд, местные советуют покупать Comprehensive car insurance, она же Каско. На наш форик, со вписанным вторым водителем, компенсацией от пожара/угона, страховка стоит около $900 в год. По идее, с правами новозеландского образца будет дешевле. За дополнительные $89 дают AA membership, что позволит в случае острой необходимости вызывать эвакуатор бесплатно, а также пройти тест на зрение со сканированием сетчатки (раз в два года). К слову, сам тест у оптометриста стоит от 70 до 100 долларов. Есть аналог газпромовской топливной карты, AA Smartfuel, когда с каждой заправки а также покупки вам начисляют процент на скидку каждого литра. Еще можно обзавестись персонализированным номерным знаком, стоит около $700, но вообще зависит от слова, порой доходит до просто немыслимых значений. Такие дела :)
Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%