Тормозная машинка крепится к вилке с помощью двух болтов.
Нижеследующая фотография описывает ситуацию, когда я был точно уверен, что колодки НАДО менять, и поэтому тормозная машинка уже отсоединена:
Если же вы сомневаетесь, то просто можете, не откручивая болты и не снимая суппорт, посмотреть на колодки открутив небольшую жестяную «ширму», крепится на двух шурупах.
Можно открутить оба шурупа, или один, отогнув «ширму» и посмотрев состояние колодок.
Ба! Толщина тормозного слоя менее миллиметра? Тормозного слоя вообще нет?!? Фтопку колодки!! Меняем на новые! 🙂
Откручиваем крепежные болты и снимаем суппорт с тормозного диска. Главное, после этого ни в коем случае не нажимать на рукоятку тормоза — колодки/цилиндры цепко сожмутся, и без разбора суппорта (а это достаточно геморное занятие) тут не обойдешься.
Необходимо снять шплинт на оси, на которую, в свою очередь одеты колодки. вытянуть ось, и вынуть колодки.
Почистите тормозные цилиндры и внутреннюю часть суппорта от грязи и прочей бяки при необходимости.
Само собой что новые колодки намного шире изношеных старых, и, чтобы после их установки суппорт налез на диск, необходимо «вжать» тормозные цилиндры обратно. Берем отвертку и раздвигаем колодки, «расширяем» пространство между ними. Лучше это делать на старых колодках, до снятия — по крайней мере не жалко будет поцарапать.
Одеваем машинку на диск, затягиваем болты, да покрепче 🙂
Это куда это мы собрались? А кто тормоза проверять будет? Что? рукоятка переднего тормоза вяло проваливается, тормозов вообще нет? 🙂 А если бы это случилось в дороге? Все нормально, тормозную систему надо всего лишь «прокачать» — быстрыми и энергичными нажатиями рукоятки, пока реакция не станет мгновенной и тормоза не появятся.
Всем удачи на дорогах!
Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%