Жил-был визуально нормальный чел, а потом возьми да и купи себе вел. Вопрос к тем, кто уже проходил через это — что меня ожидает дальше? Через сколько времени я начну уесосить автомобилистов, загоняться насчет калорий, записываться на всякие там велопробеги, соревы и вот это все?
Честно скажу что сев и откатав несколько лет на мотоцикле я практически не воспринимал велосипеды всерьез и даже подшучивал, что для меня существует только один тип велосипедов — с моторчиком. Желательно кобыл эдак под стописят.
Примерно тоже самое было с походами — решительно не понимал и не разделял эту тему пока не переехал в Зеландию. А потом понял что был не прав и изменил свою точку зрения. Если что, менять свою точку зрения с возрастом — абсолютно нормально.
А велосипедами я заинтересовался по одной простой причине — помимо обычных пешеходных треков, в Новой Зеландии есть треки велосипедные, длинной от 80 и более километров, которые пожалуй слишком длинны для того чтобы пройти их пешком, но в то же время определенно стоят того, чтобы проехать по ним на велосипеде.
Собственно, как я докатился до такой жизни
Решили мы как-то раз собраться с местными пацанами попить пива в Окленде. Кстати да — пишите, если будет желание присоединиться — собираемся каждый месяц, айтишники и не только. Само пиво пить не обязательно)
А ну так вот, собрались, сидим — пьем, общаемся и все такое. И тут меня чорт дернул спросить у Андрея, почем нынче можно купить велосипед. И какой велосипед он посоветует для начала, чтобы можно было катать по асфальтовым велодорожкам и гравийным трекам одновременно.
Тут наверное не помешает слегка отойти от темы и рассказать что практически любой более-менее серьезный спорт в Новой Зеландии имеет достаточно высокий порог входа
Только на покупку основного гира, не считая дополнительных аксессуаров, у вас может легко уйти месячная зарплата. Тем более, если покупать абсолютно новый гир и экипировку в местечковых спортивных магазинах вне периода акций и скидок. И я сейчас говорю только про экипировку и гир, поскольку для некоторых видов спорта, как например, сноуборд или горные лыжи вам также придется покупать абонемент на подъемники, тратиться на бензин, проживание и питание.
Ок, приведу пример без всяких там абонементов — серф. Вроде бы все просто — волны бесплатные, догреб, поймал и кати пока катится. Так, да не так, поскольку до пляжа с волнами нужно точно также доехать, а это в среднем около 50 км в одну сторону. Доску для серфа тоже нужно купить, а цены на них на минуточку начинаются как минимум с пятиста новозеландских.
Плюс, также нужно будет купить ветсьют, а это еще около $500 за хороший бренд в среднем. Руфрэк на крышу автомобиля, чтобы по-человечески крепить доски сверху, а не запихивать поверх голов остальных пассажиров. Не забываем про GoPro, чтобы снимать себя любимого — потому что просто серфить в 2к19 конечно же уже неинтересно.
В общем, тут пицот, там пицот и вот, потрачена довольно ощутимая часть зарплаты, а ты еще даже никуда не выехал!
Можно конечно ничего не покупать, а арендовать гир и экипировку на самом пляже. Но, это справедливо только для разовых покатушек, а для постоянных все же имеет смысл вложиться и приобрести свой инвентарь, который окупится за сезон или два максимум, смотря как часто ездить.
Теперь давайте рассмотрим условно-бесплатный велосипед — дороги бесплатные, но за сам вел (особенно если покупать новый из магазина) придется выложить от $600 и больше, за минимум экипы (шлем + перчи), и набор необходимых инструментов придется отдать еще около $300. Это опять же по самому минимуму. В реальности, вам обязательно захочется и непременно понадобится прикупить кое-какие допы, начиная от всяких там держателей для бутылок с водой и фонариками и заканчивая специальной крепежкой чтобы хранить велосипед в гараже и байк-рэком для автомобиля. Что приведет к тому, что итоговый счет в любом случае легко перевалит за тысячу нзд, если не больше.
А подешевле нельзя?
-Можно!
Открываешь trademe и смотришь объявления о продаже велосипедов бывших в употреблении. За $200 можно будет купить не сильно ушатанный вариант.
-А за $150 можно?
-Нет, нельзя. Двести
Там же выяснилось, что Андрей как раз собирался прикупить один из таких б/у велосипедов в качестве донора на запчасти. Поэтому мне оставалось договориться, чтобы он не разбирал его сразу, а дал его мне прокатиться и заценить, что и было сделано, за что ему отдельное спасибо.
А дальше оставалось дело за малым — настроить уведомления на TradeMe и периодически просматривать новые объявления о продаже более — менее подходящих вариантов. В моем случае все разрешилось достаточно быстро, плюс, удалось найти велосипед, которым почти толком не пользовались. Настолько, что тормозные колодки велосипеда просто заело)) Хозяин так и и написал: cycling isn’t for me, but this bike is for you.
Андрей кстати даже охнул когда увидел увидел байк на осмотре: мляя, да он вообще нулевый! Ни одной пылинки! О_о
А вот теперь ребятки, слушайте, как торговаться при покупке стаффа в Новой Зеландии
Во-первых, у вас в голове всегда дожен быть план. Независимо от того, что вы пытаетесь добиться. Выбить направление к специалисту от GP, съэкономить на чем-то или выбить скидку за что-то. У вас должен быть готовый план КАК вы будете строить свою линию защиты с проработанными вариантами ответвлений.
Во-вторых, несмотря на то, что новозеландцы по своей натуре люди безусловно вежливые и приятные в общении, нужно не забывать, что вся их вежливость моментально улетучивается когда разговор заходит про деньги. Тем более, если речь за ходит про деньги личные. Это пожалуй, единственный случай, когда они могут сказать НЕТ, ахаха))
Так вот, $350 за почти новый велосипед, это наверное хорошо. Но согласитесь, $300 еще лучше — поэтому как бы это не было меркантильно, но если я нахожу какой-нибудь недостаток, тем более недостаток о котором не было указано в объявлении, я вежливо говорю человеку, что не мешало бы сделать скидку.
Продавец естественно улыбается и говорит, что не знал об этой проблеме, поскольку велосипед почти год простоял в сарае.
Тут мне приходится вежливо объяснить, что я и не утверждаю, что он сделал это намеренно, однако у меня после прочтения объявления сложилось впечатление, что велосипед находится в состоянии «сел и поехал», а тут, оказывается будут нужны «кое-какие сервисные работы».
Так и получилось на деле или как я люблю говорить, имеем в чистом виде программинг реальности. За тем отличием, что продавец согласился с моими доводами, но вместо скидки предложил подарить шлем (который не подошел мне по размеру), а затем — замок с цепью стоимостью в $30: ладно, тащи давай свой замок ))
На реанимацию гидравлической тормозной системы по приезду у нас с Андреем ушло от силы 10 минут. Так что в любом случае дил получился достаточно хорошим.
Первые впечатления
Я покупал велосипед по двум причинам: 1) ездить по несильно хардкорным трекам и 2) для аэробных тренировок и увеличения выносливости.
И я просто вынужден сказать, что велосипед это БОЛЬ. Особенно с непривычки.
- Первые 5 км болят легкие, которые натурально горят, как после первой весенней пробежки на стадионе. Ну как пробежке.. На дворе май, снег в Сибири все еще не растаял, но физрук говорит что сегодня у нас забег на скорость, на время и на выносливость, три в одном. Знакомые ощущения?
- Следующие 5 км болят мышцы бедра, ноги становятся ватными и непослушными всякий раз когда ты слазишь с велосипеда чтобы передохнуть и попить водички
- Следующие 5 км болят колени, следующие 5 — запястья, следущие 10 км — болит жопа. Тупо болит жопа, долго и нудно болит просто от того что ты сидишь на велоседушке вот уже целый час или больше
- А потом, где-то после сорока проеханных километров у тебя открывается второе дыхание, ощущается прилив сил и вся эта боль о которой я писал выше улетучивается сама собой. Необычные ощущения, надо сказать!
Также из наблюдений
- Оказалось, что за 2 часа велопоездки можно легко согнать целых 2 килограмма воды. На самом деле, конечно же немногим больше. Грубо говоря весы показывают 80 кг до тренировки, в ходе которой ты вливаешь в себя как минимум 2 литра воды и затем по возвращению назад показывают столько же как и до этого, не считая, того что ты еще сходишь в туалет на пописать.
Вспоминаются соревы по таэквандо и один там чел, который очень сильно хотел попасть в нижнюю категорию и поэтому усиленно крутил педали велотренажера почти 2 часа непосредственно перед взвешиванием и таки попал!
- Первый месяц мне просто дичайше хотелось спать после каждой велотреньки. Что я с удовольствием делал, поскольку катал на выходных и соответственно мог позволить себе прикорнуть час или два по ее окончанию
- У меня достаточно низкий пульс, что-то около 50 ударов в минуту в покое, не больше. Жена в свое время не на шутку разволновалась и даже сказала что на профессионального спортсмена я не похож, а значит уже на следующей неделе мы идем проходить экг и прочие там тесты. Это при том, что я круглогодично хожу в жим, плаваю и бегаю летом и катаю на сноуборде зимой, лол. В общем, забегая вперед скажу что доктор подтвердил что у меня действительно низкий пульс и постановил что в моем случае ето нормально (еленамалышева.жпег)
Так вот, после каждой велотренировки или если быть точнее, спустя четыре часа после того как я вернулся домой, принял душ, поел, отдохнул и поспал пульс продолжает держаться на уровне 80 ударов в минуту в покое
В жим я хожу в среднем на один час — полтора, бегаю около часа, плаваю и того меньше и поэтому и по всей видимости организм скорее всего просто прифигел от двухчасовых велопоездок и с изумлением вопрошал «АЛЕ, ЧТО ЭТО БЫЛО ВООБЩЕ?»
- Колени, мышцы бедра, голени и вот это все. Я катаю вот уже второй месяц, один раз в неделю по 50 км в среднем. И у меня по-прежнему уходит минимум 2-3 дня чтобы восстановиться. Имеется в виду восстановить нормальную работоспособность коленей. Посмотрим, как оно пойдет дальше. Мышцы бедра уже приспособились и теперь даже не воспринимают еженедельную велопоездку в качестве тренировки. Хотя первые пару дней реакция мышц была просто ошеломляющей — или тот самый случай, когда у них просто не было другого выхода, как начать увеличиваться в объеме! Думаю, что мне придется возобновить приседы и прочие упражнения в зале как только колени начнут адаптироваться к велонагрузкам
- Про эффективность — надо сказать, что мне повезло с напарниками по тренировке, которым я задавал просто уйму вопросов насчет гира, допов и эффективности педалирования. Так что мне удалось опробовать все эти советы на своей собственной шкуре и практически в первый же день. В двух словах: ноги должны именно вращать педали, а не толкать их как поршень, чтобы задействовать и квадрицепс и бицепс бедра. Увеличивает производительность и выносливость — проезжаешь намного дальше и дольше. Начинаю понимать смысл специальной велосипедной обуви с отверстием под педали!
Велодорожки
Честно, я с настороженностью отношусь к людям, которые фанатично топят за велодорожки не являясь велосипедистами и тем более не догадываясь, как они могут действительно пригодиться в будущем. Что-то где-то услышали и давай бездумно топить за.
И тем более я не разделяю точку зрения тех, кто критикует строительство велодорожек совсем не задумываясь что с дальнейшим развитием электро-велосипедов (и ростом их числа) велодорожками будут пользоваться все большее количество горожан.
Я — за нормальный подход без фанатизма и перегибов в любую сторону. За развитие и строительство велодорожек без ущерба текущей инфраструктуре и дискриминации пешеходов, автомобилистов и общественного транспорта.
Итого: я несказанно рад что у меня есть возможность катать по прекрасно сделанным и обустроенным велодорожкам Окленда из его западной части в центр и обратно параллельно с SH16. И я жду не дождусь, когда мэрия города начнет строить велодорожку вдоль моторвея SH18. Впрочем, комьютить на ежедневной основе в офис я пока не готов. У нас нет душевых кабинок, а заморачиваться на рюкзак или багажник со сменкой, ланчбоксом и ноутбуком я не хочу.
Напоследок. Strava — это новый Foursquare
только для велосипедистов. Абсолютно все тот же самый принцип царя горы: кто быстрее, шустрее и прочее. Strava действительно провоцирует ехать быстрее, ловчее и качественнее, чем ты ехал в последний раз. Strava — это зависимость. Какие к черту пейзажи вокруг, зачем вообще останавливаться, чтобы делать фоточки? Майк Саймон проехал этот участок на целых 2 секунды быстрее чем я, а значит мне нужно вылезти вон из кожи, чтобы снова занять первое место! Или как вариант, в прошлый раз ты набрал целых 40 значков, проехав по своему типичному маршруту, а в этот раз всего 38 ((
Проблема в том, что рано или поздно ты достигаешь предела своих физических возможностей и начинаешь натурально лихачить съезжая с горы, превышать скорость или заваливать байк чтобы пройти повороты не пользуясь тормозами и выиграть эти несколько секунд, что естественно небезопасно и не есть OK.
Будни начинающего велосипедиста as it is:
- Strava не записала трек
- Никто не поставил лайки
- Педалил целых 20 минут за симпатичной жепкой в обтягивающих лосинах — оказалась парнем 😭
Другая проблема — Strava невероятно сырой и глючный сервис. Особенно если пользоваться приложением на телефоне, а не часами и прочими трекерами. Strava благополучно похерила уже два моих трека, так что теперь я отключаю инет перед синхронизацией просто чтобы намеренно завалить синхронизацию и получить gpx-координаты которые уже потом в случае чего можно будет перезагрузить из веб-версии. Буду признателен, если сможете посоветовать часы или порекомендовать прочие гаджеты и софтины. Впрочем, насколько я знаю, с недавних пор Strava не будет поддерживать синхронизацию по bluetooth так что необходимость последних или собственно стравы как сервиса теперь под вопросом?
Так или иначе добавляйтесь, померяемся сами знаете чем. Присоединяйтесь, если будет желание катнуть вместе по Окленду или за его пределами. Stay tuned!
Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%