Установка сигнализации Kawasaki ZZR 1100

Раньше особой необходимости в сигнализации не было, т.к моц стоял в гараже, я приходил-катался, а вечером также ставил его в гараж, да и старался не оставлять его одного надолго без присмотра. Да и спокойный у нас город, японцев не так уж много, не больше сотни, все байкеры друг друга знают, мото более-менее приметные. В общем прецедентов угона почти не было. Однако, в этом сезоне я уже был с правами, и соответственно стал намного чаще выезжать в другие города и соседние регионы. Вот и пришлось заморочиться. Итак, что имеем: мотосигнализация Starline Twage Moto V5 (чЮдо российско-американско-тайваньской инженерной мысли):


(обратная связь, двухуровневый датчик удара, зажигание, концевик, двухуровневый датчик наклона) ориентировачная цена 4-5тыс. рублей. Датчик удара реагирует на прикосновение или удар по корпусу мотоцикла (чувствительность датчика настраивается). Датчик наклона реагирует на изменение угла наклона мото. При срабатывании любого из датчика, передатчик даёт сигнал на брелок-пейджер, и тот извещает владельца о потенциальном посягательстве через звуковую и световую индикацию.

Сирена однотональная (210рублей):

Если грамотно следовать инструкции (особенно разделу посвящённому какой её проводок за что отвечает) и самой инструкции по эксплуатации (кнопки всего 3, а комбинаций достаточно) то никаких проблем при эксплуатации сигнализации быть не должно. Единственное, что придется отключать массу, если байк будт стоять месяц и более, чтобы сигналка не высосала аккум.

Обязательно почитайте инструкцию перед установкой (схему распайки штекеров блока управления).
И важно — никаких скруток! Только пайка! И обязательно тщательное изолирование контактов!

1. Блок управления необходимо ставить в сухом, а главное в надежном от взлома месте.
Я решил ставить его не под седушку, а прямо под бензобак, возле аккумулятора (на 1100 к нему не так-то просто подобраться, соответственно больше гарантий).
Снимаем седушку, откручиваем 2 передних и 2задних болта крепления бака, само собой, предварительно выставляем бензокраник в положение Офф, отцепляем его а также датчик уровня бенза и снимаем бак.

Неправильное положение блока управления — слева от аккумулятора, вертикальное — неправильно потому как датчик наклона, а именно его ртутная колба будет находится в нерабочем положении:

Правильное, горизонтальное (я разместил его над и чуть позади аккумулятора (пластиковый кожух-крышку аккумулятора пришлось подрезать):

Воспользуйтесь двусторонним скотчем — с его помощью удобно закрепить блок.

2. Оптимальное, и единственное, на мой взгляд место под сирену, к-е удалось найти — в углу между перемычкой в раме, «лицом», т.е динамиком вплотную к ней самой, исключив попадание влаги. Затягиваем её длинным хомутиком.

3. Выводим и соединяем провода на поворотники (разъёмы находятся в районе стопаря, все хвосты утягиваем хомутиками к подрамнику):



4. Мозги! А вот тут нам (для вывода сигналки на поворот ключа зажигания в положение «ON» и нажатие кнопки стартера понадобится ЦэшКа — суть сводится к подводвке разъемов сигналки к соответствующим разъемам мозгов, к-е сигналка будет блокировать в случае тревоги):




Блокировку мотора лучше не устанавливать — меньше проблем.
Вообще, вариантов импровизации достаточно много — можно даже автозапуск сделать, если сигналка позволяет, или подвести сигналку на датчик подножки.
Проверьте работу всех блоков сигнализации до установки бака/седушки на место (наклон, удары по корпусу, включение зажигания, нажатие стартера).

5. Вывод светодиодного датчика (я решил сделать «по-модному» и вывел его прямиком на приборную панель) — для этого, правда, пришлось снимать опанелку и ветровое стекло.

Далее, снимаем-вытаскиваем приборную панель, откручиваем её верхнюю крышку и сверлим дырку под светодиод (я разместил его между спидометром и тахометром — по моему получилось очень гармонично, теперь якро мигающий датчик сразу бросается в глаза и отпугивает всех любопытствующих), ставим сигналку на место,


удлиняем и паяем провода светодиода (длины родных не хватает), проводим их внутрь рамы, собираем обратно пластик.

Ну вот и все — теперь вы крутой перец! 🙂 Ваш мото с сигналкой, а детвора и гопнеги будут в панике разбегаться от срабатывания сигналки или просто от нажатия вами кнопки!
P.s И не забудьте выучить инструкцию, штоб не возить каждый раз с собой книжечку

P.p.s Уже потом в августе, знакомый рассказывал, как приехал с друзьями на мото в Абакан, и пока они закупались в супермаркете, его Бандит1200 укатили. Хорошо что нашли быстро, минут за 15, в соседних гаражных боксах — малолетки его ещё и уронить умудрились, так что байк обзавелся царапками. В общем, как говорится, береженого б-г бережет! 😉

Выражаю благодарность за помощь в подготовке материала Антону aka Dr.Opengamer

Удобный способ не пропустить новое в блоге. Раз в месяц пишу обстоятельное письмо всем читателям: анонсы постов, новости нашей деревни и прочие ништяки, которые не ушли в RSS, Feedly или куда-там еще.

На ежемесячную email рассылку подписаны 207 человек

Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%