Автобусы Окленда

Подавляющее большинство автобусов марки Scania. Даже если шильдик замазан какой-нибудь ерундой, я вас уверяю, Scania 🙂 Дизельный двигатель, коробка автомат, кондиционер и пневмоподвеска. Последняя, несмотря на заниженный профиль используется для наклона автобуса к обочине, для облегчения посадки и высадки для пожилых и инвалидов.



По этой же причине передние входные двери сделаны двустворчатыми и почти в два раза шире обычной двери в середине автобуса. Попадаются и трехосные версии, с поворачиваемой задней парой колес. Также встречаются японские Hino.
Пару раз довелось прокатиться на сочлененной версии, она же гармошка:


Спереди, над лобовым стеклом автобуса находится информационное табло, для обозначения номера маршрута, пункта следования,


а также прочей информации: “еду в депо”, “нанимаем водителей”, “Not in service” и тд.


Посадка и высадка пассажиров как и везде, осуществляется на остановках. Как правило, все остановки достаточно современной конструкции, из стекла и железа. К слову, стекла на боковинках периодически бьются, однако достаточно оперативно меняются на новые. Также на них размещается реклама с подсветкой.


Столб справа – информационное табло на солнечной батарее, с динамиком и жидкокристаллическим дисплеем для отображения расписания ближайших автобусов: номер рейса (717), его направление (Britomart – Glen Innes), время прибытия на остановку (8:30) а также время его ожидания (8 мин) – все автобусы снабжены gps датчиками, так что система работает без сбоев. Ну или почти. Первый мой фейл, несмотря на то что я уже освоился с  левосторонним движением и даже имел небольшой опыт поездки на автомобиле, случился когда я по привычке ждал автобус на правой стороне дороги 🙂


Остановочная платформа Constellation, North Shore, Albany:


Остановочный комплекс, Great North Road:


Остановка на Symonds Street, Grafton:


Маленькая остановка в центре – простой столб и информ-табло. Тоже на солнечных батарейках:



Каждая остановка имеет свой уникальный номер:


Расписание автобусов можно узнать на табличках возле остановки, а также через специальный веб-сайт или в гугле.


Водителям проезжающих автобусов нужно обязательно сигналить. В противном случае он просто проедет мимо и вам придется ждать следующий рейс в течение следующих 20-30 минут. В выходные дни 45-60.


Заходим в автобус, приветствуем драйвера, называем пункт назначения, тот кликает по сенсорному экрану и говорит что-то типа: “3 stages, $4.50” – расстояние измеряется зонами, соответственно чем дальше тем будет дороже. Оплачиваем, берем билет и идем в салон.


❗ Процедура значительно упрощается при наличии транспортной карты – прислоняем ее к считывателю на входе, и соответственно на выходе. GPS определит где и когда вы вошли, вышли и занесет данные в систему, транзакции по карточке можно будет отследить через личный кабинет. Вы экономите не только свое время но и деньги, т.к стоимость проезда по транспортной карте ниже. Опять же, всевозможные скидки студентам и школьникам работают только по карте. На выходе нужно обязательно поблагодарить водителя. Если забыли – будьте уверены, поблагодарят вас, тут они вежливые 🙂


Пополнение карты осуществляется через ритейлера, комиссия системы $0.25 за транзакцию. Соответственно, имеет смысл вкидывать больше.


В момент написания материала в городе существовало несколько типов транспортных карт, для разных транспортных компаний, однако, параллельно внедрялась единая карта для всех перевозчиков, а также паромов и поездов. Соответственно некоторое время, до часа X считыватели нового образца выглядели вот так:


Владельцам старых карточек нужно было оставить заявку на сайте и получить карту нового образца, бесплатно, по почте:

Новые транспортные карточки можно приобрести в транспортном центре Britomart.
Стоимость карты $5 + $10 минимального депозита


❗ В автобусах Окленда не объявляют названия остановок. По-крайней мере мне они так и не попадались. На первое время приходится сверяться с картой в своем телефоне или просить драйвера чтобы окликнул когда будем на месте. Большая часть автобусов снабжена STOP-кнопками возле каждого ряда сидений:


Однако, встречаются модели куда более раннего выпуска 🙂 Дергаешь за веревочку,


загорается лампочка:


❗ Незабываем прислонять карточку на выходе, иначе “проедетесь” до конечной


Водители очень вежливые. В форменной одежде – брюки, рубашка, классические туфли. Такого понятия как закрепленный автобус не существует, сегодня водитель может выйти в рейс на одном транспортном средстве, а уже завтра – на другом. Соответственно нет и такой индивидуальной ерунды как, например, куча компакт дисков на стеклах, рисочки-занавесочки и набалдашники-розочки на рукоятке переключения скоростей. Никто не подстраивает автобусы под себя, у всех исключительно деловой подход к работе.


Что касается качества дорог – потряхивает, но не подкидывает. Я, например, очень часто беру с собой ноут и провожу время с пользой: что до работы, что после – читаю и программирую just for fun на коленке.


А вот специальные места для инвалидов с ремнями безопасности а также откидывающимися сидениями, чтобы можно было поставить коляску:


Секрет низкой посадки автобуса – колесные арки внутри салона.


Встречаются автобусы с тонированными стеклами – все же, в теньке ехать намного приятнее. Опять же кондиционер. Плюс, на стекла клеят рекламу:


Помимо различных автобусных рейсов между районами города, существует внутригородской сервис Link, маршруты которого подразделяются на City link, Inner link и Outer link и работают на регулярной основе, т.е ходят через каждые 8-10 минут:


City link курсируют внутри CBD Окленда начиная от Wynyard Quarter, вдоль по Queen St, вверх на Karangahape Road и затем снова вниз по Queen Street. Стоимость проезда: 50c за налич, или 0с по транспортной карте, т.е бесплатно. Все автобусы City link красного цвета.


Inner link стартует от Britomart Transport Centre в Parnell через Ньюмаркет, по Karangahape Road, Ponsonby Rd, через Victoria Park и затем обратно на Britomart через SkyCity. Все автобусы Inner link выкрашены в ярко зеленый цвет:


Outer link – самый простой способ доехать до районов Окленда. Начинается с Wellesley Street, мимо университета, через Parnell, Ньюмаркет, Epsom, Balmoral, Mt Eden, Санкт-Люкс, Mt Albert, MOTAT, Westmere, Herne Bay и затем снова на Wellesley St. Все автобусы Outer link выкрашены в яркий янтарный цвет.


Ну и конечно, Nothern Express, соединяющий районы North Shore с центром Окленда, маршруты которого движутся по выделенной спецполосе:


Что еще.. Пробки практически не существуют. Спец полоса зеленого цвета для автобусов наше все. Конечно, случаются инциденты, как-то аварии и т.п но вообще все устраняется достаточно быстро.


Ну и как вы могли заметить, представленные на фотографиях автобусы полупустые. И я не разу не видел чтобы кто-нибудь ехал стоя. Большинство активных горожан предпочитает личное авто в угоду общественному транспорту. Либо, наверное я просто пользуюсь не теми маршрутами 🙂

Stay tuned. Get post excerpts, news and other perks not included in RSS, Feedly or somewhere else.

Join 207 other followers and receive monthly newsletter

Ivan Grigoryev's Blog
Living in New Zealand. Blogging about the country, beautiful places, everyday life.
Do a skydive - halfway completed; get 1400 - still working on; reach 300kph - completed by 96.6%