Engine oil replacement Kawasaki ZZR 1100

1. Снимаем боковой пластик, чтобы нам было удобнее подобраться к картеру двигателя. Можно ограничиться только нижними болтами, скрепляющими обе половинки, не снимая весь пластик.
2. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Зачем? Затем чтобы оседший за зиму осадок поднялся с днища картера. Затем чтобы оно стало более жидкое, для максимального удаления из двигателя. Ибо холодное масло будет долго стекать. Ну и само собой что его больше останется в двигателе, если его не нагреть. Короче, снижаем вязкость. Cмотрим по датчику температуры, примерно 10мин.
3. Ставим мото на центральную подножку.
4. Откручиваем сливные болты (само собой, под ними должен находиться невысокий тазик литров эдак на 5):



6. Откручиваем болт крышки масляного фильтра, вынимаем фильтр в сборе:



7. Разбираем фильтр, картридж – в топку.

8. Заряжаем новый картридж, меняем уплотнительные резиновые кольца. Заливаем масло в картридж и даем ему как следует пропитаться, чтобы избежать масляного голодания при запуске двигателя

9. Закручиваем маслофильтр обратно, снимаем мотоцикл с центральной подножки, заливаем масло в горловину (с левой стороны)

Первый и второй литр можно заливать быстро,


А вот далее лучше по-аккуратней, посматривая в смотровое стекло, т.к можно переборщить


Заводим двигатель, даем поработать несколько минут, доливаем масло при необходимости.

Stay tuned. Subscribe via Email, RSS or Feedly!

Join 169 other followers and receive monthly newsletter and free bonus

Ivan Grigoryev's Blog
Living in New Zealand. Blogging about the country, beautiful places, everyday life.
Do a skydive - halfway completed; get 1400 - still working on; reach 300kph - completed by 96.6%