О скромном пробеге замолвите слово

Давненько хотел написать этот пост, так сказать изложить свои мысли по поводу 😈
Наверное, каждый из нас встречал мотоциклы типу Suzuki Rf400, Suzuki Bandit 400, в общем не важно, года так 1992 го выпуска 🙂
С малююсеньким таким пробегом в восемь тире четырнадцать тысяч 😀
Улыбнуло? Не то слово, жми Далее!


Надеюсь, никто не будет оспаривать тот факт что, пробег является одним из самых важных показателей, используемых при:

  • оценке стоимости техники
  • определении рода и порядка работ тех-обслуживания
  • замене расходников

Согласитесь, у нас в РФ, величина мотоциклетного пробега в 40 и более тысяч км служит не в плюс при продаже мото. Парадоксально но факт – людям куда приятнее быть обманутыми, обладая мото со скрученным пробегом в ~23тысячи.
Менталитет не тот, увы 🙂 Еще бы, с нашими-то дорогами! Я не знаю почему, но безпробежные мотоциклы с Японии имеют куда более лучшее состояние при том же пробеге!
Сомневаюсь что все японцы при продаже заморачиваются покраской или тем более устанавливают на мото новый пластиковый кит!
Мухи у них меньше, камешков на дорогах нет или пыли, не знаю! И дело не только в обвесе, все остальные узлы выглядят идеально!

Конечно, пробег не так критичен как количество хозяев, поскольку редко какой мото переживает второго и даже третьего хозяина без серьёзных косяков.
Но, тем не менее привередливое отношение имеет место быть – изучение мотофорумов показывает что пробег более 40-50 тыс это уже очень много.
А если это МНОГО, то очевидно, почему большинству из нас не хочется иметь мотоцикл с большим пробегом.

И так, обо всём по порядку!

Пункт первый:
В конце сезона я разместил соц-опрос на тему пробега – выражаю огромнейшую благодарность всем участникам!
Привожу результаты опроса:

probeg-2010

Разумеется, 40 ответов не показатель, но позволяет составить хоть какое-то впечатление.
Усреднив общий пробег, мы получим среднестатистические ~10тыс км.

Пункт номер 2ва:
Ежу понятно – пробег напрямую зависит от типа мотоцикла.
На первом месте идут туристы, затем чопперы, спорт-туристы, классики, супер-спорты и, замыкают цепочку эндуро. Вот только не говорите мне про кругосветку на эндуро 🙂 Кто из ваших знакомых съездил туда хоть раз 😆
Но не будем забывать про исключения – я знаю большое количество случаев, когда например, на том же супер-спорте наматывали по 15тыс км исключительно по городу! 😮
Возвращаясь к первому пункту, вспомним про среднестатистические ~10тыс км в год ❗
Обратите внимание на дальнобойные фенечки – подогрев сидения и ручек, туринговое ветровое и, самое главное кофры – возвращаясь к первому пункту, снова вспомним про среднестатистические ~10тыс км в год 🙂

Пункт номер 3ри:
Пробег пробегу рознь. Т.е индивидуален для каждой кубатуры объёма двигателя
40тыс км – немалая величина для 400сс мотоцикла. В то время как для литрового спорт-туриста это всего лишь семечки, и так сказать, начало жизни.
Занижаем среднестатистический пробег для чессоток до ~5тыс км в год.

Пункт номер 4етыре:
Пробег пробегу рознь. Т.е индивидуален для каждого вида дороги.
Какой режим работы двигателя на ваш взгляд будет более щадящий?
Спокойный и равномерный, 4000rpm, 110-120км/ч на трассе или от 800 до 9000rpm в городе? 🙂
Смотрим пункт №2 🙂

Приведу свой пример:
Сезон 2007. Kawasaki ZZR400 Пробег 5тыс км (отсутствие категории А). Город + дальнобой 2.5тыс км.
Сезон 2008. Kawasaki ZZR1100 Пробег 13тыс км Дальнобой 3тыс км + межгород (фесты) 7тыс км + город
Сезон 2009. Kawasaki ZZR1200 Пробег 6.5тыс км (кризис, работа, работа, еще раз работа) Город + дальнобой 3тыс км.
Сезон 2010. Kawasaki ZZR1200 Пробег 13тыс км Мегжгород (фесты) 6тыс км + дальнобой 5тыс км + дальнобой 2тыс км
Представим что все это время я едил на одном мотоцикле – усредняем, получаем те самые среднестатистические ~10тыс км в год 🙂

Так уж получилось, что тема с пробегом плавно и вполне обоснованно перетекла в рекомендации по покупке мото:
Вывод №1 Не верьте пробегу при покупке мото с рук. Пробег скручивают. Помножьте возраст мотоцикла на среднестатистический ежегодный пробег. В случае с Rf-кой, о которой я упоминал в начале, счётчик мог запросто пойти по новому кругу. Или его скрутили, одно из двух 🙂
Вывод №2 Не верьте пробегу при покупке мото “с аукциона”. Возвращаемся к пункту один 🙂 Требуйте с вашего агента полную информацию, аукционный лист (нелишним будет проверить и сверить пробег по статистике аукциона – бывает что по статистике пробег 25тыс, а вы получаете технику с пробегом в 21тысячу. Радоваться или беспокоиться – решать вам). Запрашивайте фотографии отгрузки, выгрузки и тп. Где гарантии что вы получаете мотоцикл на котором не покатались во Владике?
Вывод №3 Не ведитесь на идеальный внешний вид – лучше обратите внимание на состояние ходовки, звуки работы двигателя, глубину выработки тормозных дисков и тп

Ну и на последок, не верьте продавану если он, находясь в здравии и полном уме, говорит что мотоциклом не пользовались последний год или два. Надо быть полным импотентом, не иначе 🙂 Как говорится только дедушке хочется спать при виде зевающей девушки 🙂

P.s автор выражает исключительно свою точку зрения, которая может не совпадать с вашей собственной. Исключения хоть и редко, имеют место быть 🙂

P.p.s Задание на дом, для усвоения материала – определяем пробег, real or fake?

Honda CBR 1100 XX Super Blackbird, 1997 г.в. 15 600 км – 215 000 руб

Honda CBR 1100 XX Super Blackbird, 1997 г.в. 21 000 км – 220 000 руб

Honda CBR 1100 XX Super Blackbird, 2000 г.в. 46 000 км – 250 000 руб

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, 2002 г.в. 50 000 км – 260 001 руб

Stay tuned. Subscribe via Email, RSS or Feedly!

Join 169 other followers and receive monthly newsletter and free bonus

Ivan Grigoryev's Blog
Living in New Zealand. Blogging about the country, beautiful places, everyday life.
Do a skydive - halfway completed; get 1400 - still working on; reach 300kph - completed by 96.6%