Spark plugs replacement Kawasaki ZZR 1200

Примечание: Данное пособие легко распространяется на ZZR 1100/600/400
Примечание#2: менять свечки нужно ТОЛЬКО на ХОЛОДНОМ двигателе, НО: после непрерывного пробега километров так 50… Большая ошибка судить о состоянии свечей после скажем переезда от одного гаража в другой. Мотор нужно прокрутить, чтобы свечи очистились – сразу после прогрева они могут быть черными, так как двигатель работает на богатой смеси.
Снимаем бак, затем верхнюю крышку воздухана (потребуется отвинтить 7шурупов):



Инспектируем воздушный фильтр:


Чистим/пропитываем/меняем при необходимости:


Снимаем нижнюю крышку воздухана (отвинчиваем 4шурупа):


И еще два, особо хитрожопных:




Вытаскиваем нижнюю часть воздухана (сначала через резиновые патрубки):

Затем отсоединяем его от воздухозаборников:


Теперь у нас есть доступ к свечным колпачкам:


Снимаем любой из них:


Очень важно продуть колодцы свечей сжатым воздухом, т.к там часто бывает пыль. Чтобы  избежать её попадания в цилиндры при смене свечей.

Затем берём свечной ключ, выкручиваем свечку:


Инспектируем, заменяем на новую (точно также для оставшихся трёх) – уж как миниму РАЗ в сезон на это НУЖНО потратиться – хорошие свечки – залог здоровья двигателя:

  1. Наличие сажи на изоляторе и электродах говорит о переобогащенной топливо-воздушной смеси. Причины: грязный воздушный фильтр, высокий уровень топлива в поплавковых камерах.
  2. Замасленная свеча. Причины: износ маслосъемных колпачков на клапанах, маслосъемных колец на поршне.
  3. Серо-коричневый цвет. Говорит о нормальной работе свечи. И двигателя в целом.

Для справки: Изолятора два. Первый внешний, на него одевается колпачек; второй внутренний, из него выходит центральный электрод. Так что смотрим на электроды и все что вокруг них.

Также следует внимательно изучить ВысокоВольтные ПРОВОДА .. Чтоб небыло разрывов и прочих косяков.


Важно ❗ Не нужно закручивать свечку в натяг – закрутили пальчиками сколько можете и затем, буквально на четверть оборота ключем. Давление в блоке цилиндров сами знаете какое – потом можно и не выкрутить.

Ставим свечные колпачки на место и приступаем к самой хитрой и геморной процедуре – ставим нюжнюю крышку воздухана на место. Геморная поскольку нужно надеть воздухан на ОБА воздухозаборника и затем посадить на резиновые патрубки. Осуществить это в силу особенностей конструкции не так уж просто – кто знает, тот подтвердит.



Проверьте чтобы воздухозаборники вошли в воздухан как следует, поправьте при необходимости:

Далее собираем верхнюю крышку, и бак.

Не торопитесь выбрасывать старые свечки – почистите и возите с собой на всякий пожарный.

P.s Выражаю благодарность Серёге aka Maloy за дельные и важные советы по ходу написания данного материала ❗

Всем удачи на дорогах!

Stay tuned. Subscribe via Email, RSS or Feedly!

Join 164 other followers and receive monthly newsletter and free bonus

Ivan Grigoryev's Blog
Living in New Zealand. Blogging about the country, beautiful places, everyday life.
Do a skydive - halfway completed; get 1400 - still working on; reach 300kph - completed by 96.6%