Plymouth Belvedere, 1959

Действительно хорошо сделанный классический американский автомобиль с изюминкой или все-таки, систематическая ошибка выжившего? P.S Для тех кто не узнал, на фотографии в отчете о прогулке по заливу под парусом в Раглан — Plymouth Belvedere, 1959й год, с объемом двигателя в 5.6! литра.


Исторически, Plymouth Belvedere производился с 1954 по 1970й год, первое поколение которого отдаленно напоминало нето Победу, нето Газ-21 Волга. А последнее, седьмое поколение — было выполнено в традиционном для 70х годов стиле Coca-Cola, напоминающего классическую форму профиля стеклянной бутылки популярного напитка, с приподнятым изгибом боковой линии на крыльях и опущенной в центральной части кузова.

Однако вернемся к нашим баранам. Тем более, что речь пойдет о третьем поколении.

Модель 1957-1959 годов получилась настолько успешной, а ее дизайн — настолько революционным, что автомобильная корпорация Крайслер использовала предпродажный слоган: «ВНЕЗАПНО, 1960е!».

По стандарту, на все типы кузова кроме кабриолет ставились рядные 6 циллиндровые двигатели, в то время как на кабриолет — V8. Однако, за дополнительную плату на любой кузов можно поставить V-образный двигатель, включая знаменитый «Golden Commando» twin 4-barrel V8 объемом 5.9 литра. Да, это были времена, когда «больше» в прямом смысле значило «лучше».

На выбор в дополнение к базовой механической трансмиссии был также доступен двух и трех-ступенчатый кнопочный автомат.

Plymouth Belvedere также производился в Австралии, на заводе Chrysler Australia, по сути занимаясь мелкоузловой сборкой четырехдверного хардтопа из запчастей и деталей, произведенных в США.

Австралийская версия автомобиля оснащалась двигателем V8 объемом 318 кубических дюймов, а также кнопочной автоматической трансмиссией. Так то по всей видимости, этот экземпляр был все-таки произведен не в США, а в Австралии.

Увы, я не дождался владельца, поскольку нам нужно было спускать лодку на воду и поэтому многие вопросы скорее всего останутся без ответа. За исключением тех, что я уже раскопал, пробив номерной знак автомобиля в базе. Поделюсь наиболее интересными наблюдениями относительно пробега этого автомобиля.

Первая запись датируется ноябрем 1962 года, когда автомобиль сменил хозяина и на тот момент, его пробег составлял 101 тысячу километров (за 3 года с даты производства). Затем, в 1967 году у автомобиля было еще два владельца, увеличивших пробег до 113 тысяч, а затем, в 1970м году еще один, «увеличивший» пробег до внимание, 25 тысяч (т.е счетчик «округлился», уменьшив показания на 88 тысяч км).

В 1995 году одометр снова «скрутили» но уже на 8 тысяч до 17 тысяч км, затем еще раз в 2003м, с 431 тысячи км до 333 тысяч, а затем еще раз, но уже до 34 тысяч, смотав таким образом 299 тысяч км за один раз. Я пытался найти хоть какую-нибудь логику в этих цифрах, но увы, потерялся. На вскидку, общий пробег автомобиля должен быть около 600,000км, однако на деле может быть больше.

Кстати говоря, про стоимость обслуживания — пишут что в среднем, владение данным экземпляром обойдется вам в $8,160 в год, $5,802 из которых придется заплатить за бензин. Шутка ли! Расход этого Belvedere составляет около 20 литров на 100 км )

Удобный способ не пропустить новое в блоге. Раз в месяц пишу обстоятельное письмо всем читателям: анонсы постов, новости нашей деревни и прочие ништяки, которые не ушли в RSS, Feedly или куда-там еще.

На ежемесячную email рассылку подписаны 209 человек

Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%