Замена свечей зажигания и воздушного фильтра Субару Форестер SH

Или кто сказал что все будет просто? :) Безусловно, замена свечей на оппозитном двигателе то еще испытание, особенно если до этого вам приходилось менять свечки только на рядниках, но тем не менее все не так плохо – забудьте байки про под-домкрачивание двигателя или замену свечей через колесные арки! Итак, открываем капот и снимаем плюсовую клемму с аккумулятора:




Откручиваем две клипсы воздухозаборника с помощью плоской отвертки:


Снимаем воздухозаборник легким движением слева направо:


Снимаем две защелки на боксе воздушного фильтра:


Ослабляем хомут на воздуховоде; вынимаем патрубок воздуховода:


Отсоединяем патрубок от бокса воздушного фильтра:


Снимаем разъем датчика на воздуховоде и клипсу на которой его провод крепится к боксу воздушного фильтра:


Открываем крышку бокса воздушного фильтра и вынимаем фильтр:


Откручиваем болт крепящий бокс воздушного фильтра к раме (потребуется ключ на 10):


Откручиваем гайку внутри бокса воздушного фильтра ключем на 10:


Вынимаем бокс воздушного фильтра вместе с бутылкой:


Теперь, когда у нас есть доступ к правому торцу двигателя, вынимаем свечные катушки:


В моем случае на это потребовались немалые усилия, т.к за все три с небольшим года с даты выпуска автомобиля свечки на нем никогда не менялись. Попробуйте повернуть катрушку на 45 градусов против часовой стрелки и затем потянуть на себя:


Не забудьте проинспектировать свечную катушку:


а также сам свечной колодец на предмет наличия масла (колодцы должны быть сухими, иначе у вас проблемы):


Берем ключ-трещетку, удлинитель и свечную головку на 16mm (убедитесь, что последний имеет резиновый уплотнитель внутри):


Выкручиваем свечку против часовой стрелки (может быть весьма туго):


Вынимаем ключ вместе со старой свечей:


И закручиваем новую NGK PFR5B-11 Laser Platinum 2300 (как же приятно видеть русское “Свеча зажигания” и логотип РСТ на расходниках, продаваемых в Новой Зеландии) 💡 Не перебарщивайте с усилием!:


Плотно вставляем свечную катушку на место, и повторяем те же самые процедуры для второго свечного колодца:


Откручиваем клипсу, соединяющую бокс воздушного фильтра с бутылкой с помощью крестовой отвертки:


Выгребаем мусор из емкости (какой-то весьма хитрожопый паук устроился внутри и точил мух и прочую живность залетающих внутрь на скорости) и прикручиваем емкость обратно:


Откручиваем крепление бокса воздушного фильтра от рамы:


Прикручиваем его к боксу:


Ставим новый воздушный фильтр (A1527):


И закрываем крышкой (обратите внимание чтобы все три зашелки вошли в свои пазы):


Закрываем две металлические защелки сверху и опускаем бокс вместе с емкостью на место не забывая соединить рукава воздуховода:


Прикручиваем бокс к раме в верху:


И внизу:


Ставим на место разъем датчика а также фиксируем его клипсу и патрубок ниже к боксу воздушного фильтра:


Ставим на место воздухозаборник, закручиваем две клипсы:


Переходим к оставшимся двум свечкам – снимаем минусовую клемму аккумулятора и откручиваем болты фиксирующей скобы:


Убираем фиксирующую скобу аккумулятора вместе с болтами (я вообще не советую оставлять какие-либо посторонние предметы в зоне контактов аккумулятора чтобы не допустить короткого замыкания):


Вынимаем аккумулятор:


Теперь у нас появился доступ к левому торцу двигателя:


Все точно также: вынимаем свечную катушку:


Инспектируем ее и свечной колодец:


Берем ключ-трещетку и выкручиваем старую свечку:


После того как вам удалось ослабить свечу, можно снять трещетку и докрутить оставшиеся обороты руками:


Меняем свечу на новую, ставим свечную катушку на место. Далее, вынимаем свечную катушку четвертой свечи (для удобства, скобу фиксирующую патрубок рядом лучше всего вывернуть налево):


Последний свечной колодец находится в непосредственной близости к блоку предохранителей, из-за чего имеющийся свечной ключ с удлинителем не получается вставить. Необходимо воспользоваться карданным переходником (или снимать блок предохранителей если у вас его нет):


А вот и все четыре свечки:


Меняем последнюю, четвертую свечку на новую, вставляем свечную катушку в свечной колодец, ставим на место аккумулятор и закручиваем клеммы:


Окидываем рабочее место на предмет случайно забытых или оставленных запчастей, еще раз все перепроверяем и заводим двигатель.
 
Завели? Ок! Советую не расслабляться и сделать тестовый выезд :)
 
Если вдруг после замены свечей “машина не едет”, “педаль газа проваливается”, “разгон вялый”, “расход увеличился”, или у вас “нестабильные холостые обороты” или ощущение что к вам прицепили прицеп с лодкой, не ищите причину в:

  • бензонасосе или его фильтре
  • бензоколонке, где вы заправлялись последний раз
  • лямбда зонде
  • не делайте промывку дроссельных заслонок
  • а также прочую ерунду которую советуют в интернете или предлагают на сервисе

Ежу понятно, что если вы меняли свечи, начинать искать проблему нужно именно с них – скорей всего где-то процессе замены последних вы попросту накосячили. Разбирайте по-новой и проверяйте:

  • надежно ли вставлены катушки
  • целы ли провода свечных катушек
  • состояние цоколя свечки (они крошатся, если закручивать их свечным ключем без резинового уплотнителя)
  • не оставили ли вы ничего лишнего в свечном колодце (как вариант, тот самый резиновый уплотнитель свечного ключа :)


Всем удачи!

Удобный способ не пропустить новое в блоге. Подписывайтесь по Email, RSS или куда более модный Feedly!

На ежемесячную email рассылку подписаны 133 человек

МотоФотоПрограммист

Люблю писать разные статейки, интересные и не очень.

Иногда получаю за это бабло, разные призовые кубки и прочие ништяки.

Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%