Обзор электроскутера Xiaomi

Как я уже писал в обзоре новозеландских новостей за ноябрь, китайский брэнд Xiaomi открыл свой первый магазин в Новой Зеландии. А значит, что помимо сотовых телефонов и прочей электроники, у новозеландцев также появилась возможность прикупить фирменные электроскутеры.



И надо сказать, за прошедшие пару месяцев количество электроскутеров в Окленде заметно увеличилось. Не сказать чтобы сильно, но все-таки, примелькались. Довольно часто встречаю владельцев электроскутеров в электричке по пути на работу/домой — как постоянных, так и новых. И это не считая прокатных, конечно же. Так что неудивительно, что спустя какое-то время в нашем коворкинге тоже (ну а где еще, лол) появился один из представителей бренда, который мне удалось затестить на прошлой неделе.

Собственно, мой сосед по коворкингу Адам оказался в числе тех счастливчиков, кто успел отстоять очередь и вырвать вожделенные скутеры с боем по цене в $599 новозеландских за штуку в день открытия магазина. Именно с боем, поскольку всем было объявлено, что скутеры закончились, а Камаз с дополнительной партией заглох под Воронежем ) Для примера, в настоящий момент скутеры продаются за $650. Судь да дело — человек откатал на скутере вот уже почти 250км с момента покупки, на основании которых ответил на мои вопросы и поделился своими наблюдениями. За что выражаю ему большое спасибо.

Фирменное приложение для телефона, соединяется с электроскутером по bluetooth. Показывает уровень заряда, среднюю скорость, общий пробег, пробег после последней подзарядки, а также позволяет поменять некоторые настройки: круиз контроль (вкл/выкл), головной свет, сброс пароля, апгрейд прошивки и прочие. И конечно сигнализирует, что скутер пытается «сделать ноги». А точнее, кто-то пытается ему в этом помочь. У злоумышленника не получится «завести» заблокированный скутер, однако никто не мешает взять его в руки и пойти как ни в чем не бывало. Насколько я понял, у этой модели еще нет ни замка, ни петли под сам замок или противоугонный кабель, так что похоже истории об угоне скутеров этой марки уже не редкость.

Мотор-колесо мощностью в 250Ватт. Скутер переднеприводный, да. Помимо того, что мотор-колесо приводит скутер в движение после того как вы оттолкнулись ногой от земли, оно также использует часть энергии, вырабатываемой при торможении для подзарядки аккумулятора. Сам аккумулятор емкостью 18.6 тысяч ампер часов встроен в подставку для ног. Емкости аккумулятора хватает аж на 30 км однако, есть свои нюансы. Дело в том, что речь идет о 30 километрах ровного асфальтового пути, при отсутствии встречного ветра, весе ездока в 75 килограмм, температуре в 25°C, а также постоянной скорости в 15кмч в режиме энергосбережения. Расходимся, посоны.

К слову, вес электроскутера, несмотря на алюминиевый корпус — около 13 килограмм. Вроде бы немного, и в то же время немало. Смотря для кого в общем. Практически каждое утро я езжу в одном вагоне с девушкой, легкой и очень стройной, глядя на которую становится ясно, что эта ноша ей явно тяжеловата ) А теперь представьте, что у вас за спиной рюкзачело с рабочим ноутом в 2.5 кг, свой ультрабук в 1300 грамм, ланчбокс, фрутбокс и банановый смузи. И вы такой, эээ.. может все-таки по стариночке, на общественном транспорте?

Рулевая колонка. Надо заметить, достаточно узкая. Слева направо: рукоятка газа, лампа головного света мощностью 1.1Ватта (хватает на 6 метров), 4 LED индикатора заряда батареи (сверху над лампой), аналоговый звонок (динь-динь), а также рукоятка тормоза, ничего лишнего. P.S Максимальная скорость скутера 25кмч, максимальная скорость в режиме круиз-контроля — 18кмч.

Заднее колесо. Дисковый тормоз с eABS и… собственно все! Хотя нет, подождите — слева виднеется подножка в сложенном положении. А справа, уже на крыле заднего колеса — стоп-сигнал, который загорается при зажатии рукоятки тормоза. Тормозной путь скутера на скорости в 20кмч — 4 метра. Также пишут, что максимальная нагрузка на ось колеса — 65 килограмм. Т.е в теории, скутер, наверное выдержит человека весом в 130 кг. Выдержит, но вот поедет ли? Если верить спецификации, максимальный разрешенный вес ездока — 100 килограмм.

Кстати говоря Адам, который ежедневно катает на скутере от своего дома в Понсонби в центр и обратно через местечковые холмы и пригорки жаловался что спустя два месяца эксплуатации, «мощности» скутера стало не хватать, чтобы заезжать в горку и ему приходится помогать ногами.

Рулевая колонка в сложенном положении. Адам также заметил, что спустя пару месяцев эксплуатации, руль начало потряхивать. На удивление, решилось простым затягиванием болтов в колене рулевой колонки.

Адаптер зарядного устройства мощностью 71Ватт. Среднее время зарядки аккумулятора — 5 часов. Контроллер акумулятора включает в себя: защиту от короткого замыкания, защиту от перегрузки по току, двойную защиту от перезаряда, двойную защиту от переразряда и защиту от пониженного напряжения.

За здоровьем батареи можно также следить через приложение в телефоне, которое уведомит вас о любых проблемах. Такие дела!

Удобный способ не пропустить новое в блоге. Раз в месяц пишу обстоятельное письмо всем читателям: анонсы постов, новости нашей деревни и прочие ништяки, которые не ушли в RSS, Feedly или куда-там еще.

На ежемесячную email рассылку подписаны 216 человек

Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%