О скромном пробеге замолвите слово

Давненько хотел написать этот пост, так сказать изложить свои мысли по поводу 😈
Наверное, каждый из нас встречал мотоциклы типу Suzuki Rf400, Suzuki Bandit 400, в общем не важно, года так 1992 го выпуска 🙂
С малююсеньким таким пробегом в восемь тире четырнадцать тысяч 😀
Улыбнуло? Не то слово, жми Далее!


Надеюсь, никто не будет оспаривать тот факт что, пробег является одним из самых важных показателей, используемых при:

  • оценке стоимости техники
  • определении рода и порядка работ тех-обслуживания
  • замене расходников

Согласитесь, у нас в РФ, величина мотоциклетного пробега в 40 и более тысяч км служит не в плюс при продаже мото. Парадоксально но факт — людям куда приятнее быть обманутыми, обладая мото со скрученным пробегом в ~23тысячи.
Менталитет не тот, увы 🙂 Еще бы, с нашими-то дорогами! Я не знаю почему, но безпробежные мотоциклы с Японии имеют куда более лучшее состояние при том же пробеге!
Сомневаюсь что все японцы при продаже заморачиваются покраской или тем более устанавливают на мото новый пластиковый кит!
Мухи у них меньше, камешков на дорогах нет или пыли, не знаю! И дело не только в обвесе, все остальные узлы выглядят идеально!

Конечно, пробег не так критичен как количество хозяев, поскольку редко какой мото переживает второго и даже третьего хозяина без серьёзных косяков.
Но, тем не менее привередливое отношение имеет место быть — изучение мотофорумов показывает что пробег более 40-50 тыс это уже очень много.
А если это МНОГО, то очевидно, почему большинству из нас не хочется иметь мотоцикл с большим пробегом.

И так, обо всём по порядку!

Пункт первый:
В конце сезона я разместил соц-опрос на тему пробега — выражаю огромнейшую благодарность всем участникам!
Привожу результаты опроса:

probeg-2010

Разумеется, 40 ответов не показатель, но позволяет составить хоть какое-то впечатление.
Усреднив общий пробег, мы получим среднестатистические ~10тыс км.

Пункт номер 2ва:
Ежу понятно — пробег напрямую зависит от типа мотоцикла.
На первом месте идут туристы, затем чопперы, спорт-туристы, классики, супер-спорты и, замыкают цепочку эндуро. Вот только не говорите мне про кругосветку на эндуро 🙂 Кто из ваших знакомых съездил туда хоть раз 😆
Но не будем забывать про исключения — я знаю большое количество случаев, когда например, на том же супер-спорте наматывали по 15тыс км исключительно по городу! 😮
Возвращаясь к первому пункту, вспомним про среднестатистические ~10тыс км в год ❗
Обратите внимание на дальнобойные фенечки — подогрев сидения и ручек, туринговое ветровое и, самое главное кофры — возвращаясь к первому пункту, снова вспомним про среднестатистические ~10тыс км в год 🙂

Пункт номер 3ри:
Пробег пробегу рознь. Т.е индивидуален для каждой кубатуры объёма двигателя
40тыс км — немалая величина для 400сс мотоцикла. В то время как для литрового спорт-туриста это всего лишь семечки, и так сказать, начало жизни.
Занижаем среднестатистический пробег для чессоток до ~5тыс км в год.

Пункт номер 4етыре:
Пробег пробегу рознь. Т.е индивидуален для каждого вида дороги.
Какой режим работы двигателя на ваш взгляд будет более щадящий?
Спокойный и равномерный, 4000rpm, 110-120км/ч на трассе или от 800 до 9000rpm в городе? 🙂
Смотрим пункт №2 🙂

Приведу свой пример:
Сезон 2007. Kawasaki ZZR400 Пробег 5тыс км (отсутствие категории А). Город + дальнобой 2.5тыс км.
Сезон 2008. Kawasaki ZZR1100 Пробег 13тыс км Дальнобой 3тыс км + межгород (фесты) 7тыс км + город
Сезон 2009. Kawasaki ZZR1200 Пробег 6.5тыс км (кризис, работа, работа, еще раз работа) Город + дальнобой 3тыс км.
Сезон 2010. Kawasaki ZZR1200 Пробег 13тыс км Мегжгород (фесты) 6тыс км + дальнобой 5тыс км + дальнобой 2тыс км
Представим что все это время я едил на одном мотоцикле — усредняем, получаем те самые среднестатистические ~10тыс км в год 🙂

Так уж получилось, что тема с пробегом плавно и вполне обоснованно перетекла в рекомендации по покупке мото:
Вывод №1 Не верьте пробегу при покупке мото с рук. Пробег скручивают. Помножьте возраст мотоцикла на среднестатистический ежегодный пробег. В случае с Rf-кой, о которой я упоминал в начале, счётчик мог запросто пойти по новому кругу. Или его скрутили, одно из двух 🙂
Вывод №2 Не верьте пробегу при покупке мото «с аукциона». Возвращаемся к пункту один 🙂 Требуйте с вашего агента полную информацию, аукционный лист (нелишним будет проверить и сверить пробег по статистике аукциона — бывает что по статистике пробег 25тыс, а вы получаете технику с пробегом в 21тысячу. Радоваться или беспокоиться — решать вам). Запрашивайте фотографии отгрузки, выгрузки и тп. Где гарантии что вы получаете мотоцикл на котором не покатались во Владике?
Вывод №3 Не ведитесь на идеальный внешний вид — лучше обратите внимание на состояние ходовки, звуки работы двигателя, глубину выработки тормозных дисков и тп

Ну и на последок, не верьте продавану если он, находясь в здравии и полном уме, говорит что мотоциклом не пользовались последний год или два. Надо быть полным импотентом, не иначе 🙂 Как говорится только дедушке хочется спать при виде зевающей девушки 🙂

P.s автор выражает исключительно свою точку зрения, которая может не совпадать с вашей собственной. Исключения хоть и редко, имеют место быть 🙂

P.p.s Задание на дом, для усвоения материала — определяем пробег, real or fake?

Honda CBR 1100 XX Super Blackbird, 1997 г.в. 15 600 км – 215 000 руб

Honda CBR 1100 XX Super Blackbird, 1997 г.в. 21 000 км – 220 000 руб

Honda CBR 1100 XX Super Blackbird, 2000 г.в. 46 000 км – 250 000 руб

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, 2002 г.в. 50 000 км – 260 001 руб

Удобный способ не пропустить новое в блоге. Раз в месяц пишу обстоятельное письмо всем читателям: анонсы постов, новости нашей деревни и прочие ништяки, которые не ушли в RSS, Feedly или куда-там еще.

На ежемесячную email рассылку подписаны 183 человек

Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%