Меняем заднюю резину Kawasaki ZZR 1200

Ставим мото на центральную подножку, снимаем шплинт с гайки оси заднего маятника, откручиваем гайку:



Ослабляем натяжители цепи (с каждой стороны маятника):


Откручиваем защитный кожух:


Снимаем цепь с задней звезды, перевешиваем на маятник:


Откручиваем тормозной суппорт:


Пользуясь возможностью, детально проверяем колодки:


Снимаем ось заднего маятника и выкатываем колесо:


Однако не мешало бы его почистить:


Новый Dunlop RoadSmart 180/55/zr17 и старый Michelin Road 190/50/zr17:


Т.к подсобных инструментов нет, едем в шиномонтажку. В принципе, неплохо получилось:


Закатываем колесо обратно, вставляем ось, прикрепляем тормозной суппорт:


Теперь осталось натянуть цепь, которая как оказалось растянута неравномерно:


Суть в следующем: необходимо вычислить самый «тугой» участок и уже подтягивать цепь под него. Иначе, подтянув самый провисший, получите перенатяг. Для удобства помечаем тугие участки (их может быть несколько):

Удобный способ не пропустить новое в блоге. Раз в месяц пишу обстоятельное письмо всем читателям: анонсы постов, новости нашей деревни и прочие ништяки, которые не ушли в RSS, Feedly или куда-там еще.

На ежемесячную email рассылку подписаны 183 человек

Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%