Примечание: Данное пособие легко распространяется на ZZR 1100/600/400
Примечание#2: менять свечки нужно ТОЛЬКО на ХОЛОДНОМ двигателе, НО: после непрерывного пробега километров так 50… Большая ошибка судить о состоянии свечей после скажем переезда от одного гаража в другой. Мотор нужно прокрутить, чтобы свечи очистились — сразу после прогрева они могут быть черными, так как двигатель работает на богатой смеси.
Снимаем бак, затем верхнюю крышку воздухана (потребуется отвинтить 7шурупов):
Инспектируем воздушный фильтр:
Чистим/пропитываем/меняем при необходимости:
Снимаем нижнюю крышку воздухана (отвинчиваем 4шурупа):
И еще два, особо хитрожопных:
Вытаскиваем нижнюю часть воздухана (сначала через резиновые патрубки):
Затем отсоединяем его от воздухозаборников:
Теперь у нас есть доступ к свечным колпачкам:
Снимаем любой из них:
Очень важно продуть колодцы свечей сжатым воздухом, т.к там часто бывает пыль. Чтобы избежать её попадания в цилиндры при смене свечей.
Затем берём свечной ключ, выкручиваем свечку:
Инспектируем, заменяем на новую (точно также для оставшихся трёх) — уж как миниму РАЗ в сезон на это НУЖНО потратиться — хорошие свечки — залог здоровья двигателя:
- Наличие сажи на изоляторе и электродах говорит о переобогащенной топливо-воздушной смеси. Причины: грязный воздушный фильтр, высокий уровень топлива в поплавковых камерах.
- Замасленная свеча. Причины: износ маслосъемных колпачков на клапанах, маслосъемных колец на поршне.
- Серо-коричневый цвет. Говорит о нормальной работе свечи. И двигателя в целом.
Для справки: Изолятора два. Первый внешний, на него одевается колпачек; второй внутренний, из него выходит центральный электрод. Так что смотрим на электроды и все что вокруг них.
Также следует внимательно изучить ВысокоВольтные ПРОВОДА .. Чтоб небыло разрывов и прочих косяков.
Важно ❗ Не нужно закручивать свечку в натяг — закрутили пальчиками сколько можете и затем, буквально на четверть оборота ключем. Давление в блоке цилиндров сами знаете какое — потом можно и не выкрутить.
Ставим свечные колпачки на место и приступаем к самой хитрой и геморной процедуре — ставим нюжнюю крышку воздухана на место. Геморная поскольку нужно надеть воздухан на ОБА воздухозаборника и затем посадить на резиновые патрубки. Осуществить это в силу особенностей конструкции не так уж просто — кто знает, тот подтвердит.
Проверьте чтобы воздухозаборники вошли в воздухан как следует, поправьте при необходимости:
Далее собираем верхнюю крышку, и бак.
Не торопитесь выбрасывать старые свечки — почистите и возите с собой на всякий пожарный.
P.s Выражаю благодарность Серёге aka Maloy за дельные и важные советы по ходу написания данного материала ❗
Всем удачи на дорогах!
Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%