Меняем свечки Kawasaki ZZR 1200

Примечание: Данное пособие легко распространяется на ZZR 1100/600/400
Примечание#2: менять свечки нужно ТОЛЬКО на ХОЛОДНОМ двигателе, НО: после непрерывного пробега километров так 50… Большая ошибка судить о состоянии свечей после скажем переезда от одного гаража в другой. Мотор нужно прокрутить, чтобы свечи очистились — сразу после прогрева они могут быть черными, так как двигатель работает на богатой смеси.
Снимаем бак, затем верхнюю крышку воздухана (потребуется отвинтить 7шурупов):



Инспектируем воздушный фильтр:


Чистим/пропитываем/меняем при необходимости:


Снимаем нижнюю крышку воздухана (отвинчиваем 4шурупа):


И еще два, особо хитрожопных:




Вытаскиваем нижнюю часть воздухана (сначала через резиновые патрубки):

Затем отсоединяем его от воздухозаборников:


Теперь у нас есть доступ к свечным колпачкам:


Снимаем любой из них:


Очень важно продуть колодцы свечей сжатым воздухом, т.к там часто бывает пыль. Чтобы  избежать её попадания в цилиндры при смене свечей.

Затем берём свечной ключ, выкручиваем свечку:


Инспектируем, заменяем на новую (точно также для оставшихся трёх) — уж как миниму РАЗ в сезон на это НУЖНО потратиться — хорошие свечки — залог здоровья двигателя:

  1. Наличие сажи на изоляторе и электродах говорит о переобогащенной топливо-воздушной смеси. Причины: грязный воздушный фильтр, высокий уровень топлива в поплавковых камерах.
  2. Замасленная свеча. Причины: износ маслосъемных колпачков на клапанах, маслосъемных колец на поршне.
  3. Серо-коричневый цвет. Говорит о нормальной работе свечи. И двигателя в целом.

Для справки: Изолятора два. Первый внешний, на него одевается колпачек; второй внутренний, из него выходит центральный электрод. Так что смотрим на электроды и все что вокруг них.

Также следует внимательно изучить ВысокоВольтные ПРОВОДА .. Чтоб небыло разрывов и прочих косяков.


Важно ❗ Не нужно закручивать свечку в натяг — закрутили пальчиками сколько можете и затем, буквально на четверть оборота ключем. Давление в блоке цилиндров сами знаете какое — потом можно и не выкрутить.

Ставим свечные колпачки на место и приступаем к самой хитрой и геморной процедуре — ставим нюжнюю крышку воздухана на место. Геморная поскольку нужно надеть воздухан на ОБА воздухозаборника и затем посадить на резиновые патрубки. Осуществить это в силу особенностей конструкции не так уж просто — кто знает, тот подтвердит.



Проверьте чтобы воздухозаборники вошли в воздухан как следует, поправьте при необходимости:

Далее собираем верхнюю крышку, и бак.

Не торопитесь выбрасывать старые свечки — почистите и возите с собой на всякий пожарный.

P.s Выражаю благодарность Серёге aka Maloy за дельные и важные советы по ходу написания данного материала ❗

Всем удачи на дорогах!

  • 1
  • 1

Удобный способ не пропустить новое в блоге. Раз в месяц пишу обстоятельное письмо всем читателям: анонсы постов, новости нашей деревни и прочие ништяки, которые не ушли в RSS, Feedly или куда-там еще.

На ежемесячную email рассылку подписаны 211 человек

Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%