Замена цепи грм Kawasaki ZZR 1200

❗ Замена цепи грм — очень сложная и трудоемкая операция, требующая опыт, а также тщательное изучение и следование мануала вашего ТС. Нижеследующая инструкция поставляется As is. Автор не несёт никакой ответственности за результаты и последствия ваших действий и экспериментов.
Исходная позиция: мотоцикл стоит на центральной подножке или подкатах, масло из двигателя предварительно слито. Подробно о замене масла Kawasaki ZZR 1200
Откручиваем 7 болтов, затем снимаем крышку катушки (с левой стороны двигателя, внизу):

Откручиваем, затем снимаем крышку с левой стороны двигателя


❗ Гайка ротора нестандартных размеров — понадобится разводной ключ.
Поверните коленвал против часовой стрелки, совместив метки как показано на рисунке:

Поверните коленвал против часовой стрелки, совместив метки как показано на рисунке

Теперь, удерживая гайку, откручиваем болт ротора с временными метками, и снимаем ротор:

Теперь, удерживая гайку, откручиваем болт ротора с временными метками, и снимаем ротор

Откручиваем болт задней направляющей цепи, а также 2 болта фиксирующие нижнюю направляющую:

Снимаем диск, откручиваем 2 болта, фиксирующие уголок

Снимаем цепь грм со звездочки коленвала:

Собственно все, переходим к следующей части

Снимаем натяжитель цепи:

Устанавливаем натяжитель на место, закручиваем 2 болта, выставляем регулировочный болт на минимум (закручиваем до конца)

Снимаем бензобак, вынимаем короб воздушного фильтра, откручиваем 2 катушки ВВ проводов и вынимаем 4 подсвечника:

Бензобак снят, короб воздушного фильтра вынут, откручиваем катушки

Также откручиваем площадки крепления катушек к раме — они будут мешать снятию крышки головки двигателя:

Также откручиваем площадки крепления катушек к раме - они будут мешать вынуть крышку головки двигателя

Снимаем клапан вакуумного выключателя (4 болта)

Снимаем клапан вакуумного выключателя (4 болта)

Вынимаем резиновый коврик над крышкой головки двигателя:

Вынимаем резиновый коврик над крышкой головки двигателя

Откручиваем 6 болтов:

Откручиваем 6 болтов

❗ Снимаем блок карбюратора
Отсоединяем резиновые шланги:

Отсоединяем резиновые патрубки

Откручиваем болты, обжимающие патрубки:

Откручиваем болты, обжимающие патрубки (4шт)

Итого 4 штуки:

Откручиваем болты, обжимающие патрубки (4шт)

Отцепляем электро-клеммы:

Отцепляем электро-клеммы (4шт)

Итого 4 штуки:

Итого 4штуки

Вынимаем блок карбюратора:

Вынимаем карбюраторный блок

Аккуратно вынимаем крышку головки двигателя. Кстати говоря, по нагару с ее обратной стороны можно сделать хорошие выводы о двигателе в целом:

Кстати говоря, по нагару с ее обратной стороны можно сделать хорошие выводы о двигателе в целом

Картина маслом! Откручиваем верхнюю направляющую цепи (4 болта):

Картина маслом! Откручиваем скобу над цепочкой (4болта)

Затем — скобки, обжимающие оба распределительных вала (20 болтов):

Затем - скобки, обжимающие оба вала (18 болтов)

Теперь можно вынуть впускной вал,

Теперь можно вынуть впускной вал,

саму цепь ГРМ,

саму цепь ГРМ,

и выпускной вал

и выпускной вал

Вынимаем заднюю направляющую цепочки, снизу вверх:

Вынимаем направляющую цепочки, снизу вверх

Опускаем новые цепь грм и ее заднюю направляющую:

Опускаем новые цепь грм и ее направляющую

Накидываем цепочку поверх впускного вала и ставим его на место:

Накидываем цепочку поверх впускного вала и ставим его на место

Тоже самое с выпускным валом:

Тоже самое с выпускным валом

Устанавливаем валы грм согласно меткам ❗

Самое время установить валы грм согласно меткам!

Фиксируем впускной вал скобками после проверки меток:

Фиксируем вал скобками после проверки меток

Аккуратно поворачиваем выпускной вал при необходимости выставления меток:

Аккуратно поворачиваем вал при необходимости

Точно также слегка закрепляем вал обжимающими скобками:

Точно также слегка закрепляем вал обжимающими скобками

Для наглядности, также вставлю фотографию выпускного вала выставленного по меткам:

Для наглядности, также вставлю фотографию выпускного вала выставленного по меткам

Закручиваем болт задней направляющей цепи:

Закручиваем болт направляющей цепи

Затем ставим на место ротор согласно меткам, и закручиваем болт, фиксирующий гайку ротора.

Затягиваем болты обжимающих скобок с помощью динамометрического ключа 12N-m (1.2kgf-m, 110in-lb):

Затягиваем болты обжимающих скобок с помощью динамометрического ключа

Смазываем контактную поверхность натяжителя и двигателя герметиком и устанавливаем на место. Болты крепления: 11N-m (1.1kgf-m 97in-lb), регулировочный болт: 20N-m (2.0kgf-m 15ft-lb):

Смазываем контактную поверхность натяжителя и двигателя герметиком

Также смазываем герметиком крышку катушки, ставим на место, закручиваем болты.

Устанавливаем верхнюю направляющую цепи, закручиваем болты: 12N-m (1.2kgf-m 110in-lb):

Устанавливаем верхнюю направляющую цепи, закручиваем болты

Смазываем герметиком новую прокладку и крышку головки цилиндров:

Смазываем герметиком новую прокладку и крышку головки цилиндров

Затем ставим крышку на место и закручиваем болты: 10N-m (1.0kgf-m 89in-lb)

Устанавливаем блок карбюратора, обжимаем патрубки 4 болтами:

затем - блок карбюратора, обжимаем патрубки 4болтами

подключаем электроклеммы согласно порядку, прикручиваем 2 катушки ВВ проводов и вставляем 4 подсвечника,

Устанавливаем короб воздушного фильтра:

Устанавливаем короб воздушного фильтра

Затем ставим бензобак, заливаем масло в двигатель, подключаем клеммы аккумулятора и заводим:

Всем удачи на дорогах!

  • 1

Удобный способ не пропустить новое в блоге. Раз в месяц пишу обстоятельное письмо всем читателям: анонсы постов, новости нашей деревни и прочие ништяки, которые не ушли в RSS, Feedly или куда-там еще.

На ежемесячную email рассылку подписаны 207 человек

Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%